Вип. 9

Постійний URI для цього зібранняhttps://repositary.knuba.edu.ua/handle/987654321/4523

Переглянути

Фільтри

20195

Налаштування

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 5 з 5
  • Документ
    Environmental Management Methods for Trunk Road Adjacent Urban Areas
    (КНУБА, 2019) Priymachenko, Oleksiy
    The efficient operation of all types of transport is an essential condition for the stable operation of Ukrainian economy. Since the transport industry of Ukraine is closely connected to almost all branches of production and social sphere, its trends in development follow the general dynamics of the country's economic development. At the same time, transport industry's development priorities should take into account the distinguishing features of road transport as a fast, convenient, mobile, socially significant mode of transport whose activities are subject to certain safety and environmental risks and guided by international regulatory and legal codes and standards. Today there are more than 1 million trucks and approx. 7 million cars in Ukraine, and this number is growing. This, in turn, leads to an increase in fuel and energy resources consumed by motor vehicles. Raising requirements on the ecological condition of the urban environment causes a problem in the effective planning and functioning of protective and planning elements of trunk road adjacent areas. Trunk road adjacent areas are those located along the main street and road network within the boundaries from the trunk road to the construction line. These are the boundaries of the location of houses and structures related to the red lines, according to the construction line definition. They account for about 15…30% of the city's area. The study of methodological foundations of sustainable development of urbanized areas should be based on a comprehensive, problem-oriented approach of various related scientific studies. There-fore, the task of studying the environmental impact of the main street network is relevant for the city. Thus, the city's main street and road network can be called the main source of complex ecological impacts, particularly on the intra-city environment and the environment, i.e. the urban eco-system as a whole. All-natural components of the urban environment, namely, geological, atmospheric, hydrological environment, are subject to harmful anthropogenic impact of the street and road network. The most critical is the atmospheric air condition, whose deterioration is a planetary scale problem.
  • Документ
    The formation of modular structures through the prism of architecture in marine areas
    (КНУБА, 2019) Tovbych, Valery; Kravchuk, Halyna
    The causes of actualization of the problem of water urbanism are shown. The key suggestions for possible formation of floating structures are considered, the international experience of such objects design are analyzed. The question of the formation of modular structures are based on the methods of geometric modeling. The correct and semi-regular polyhedra are analyzed as the most streamlined figures from the point of view of utilitarian, stability, and buoyancy. Because of such figures form the largest internal usable volume with a minimum surface area and have a regular symmetrical structure. The basic properties of continuous filling of three-dimensional space on the basis of modular design of convex polyhedrons of spherical type are revealed. An important prerequisite is the unification of the modules of mutual harmonization of system elements on the basis of multiplicity. The advantages of modular design and the possibility of forming the floating structures are analyzed. It is proposed to solve the modular structure of the three-dimensional cross-core structural system (the spatial framework solves not only the functional-utilitarian problem of overlapping the space, but is the formative structure of the whole building). Based on the generalized project experience, new approaches and state-of-the-art engineering and technological solutions have been identified to unlock the potential of marine ecosystems for future development. The main aspects of the formation of modular structures in the marine areas are highlighted, in particular, the following: - formation of floating structures is analyzed on the basis of geometric modeling methods; - a three-dimensional cross-core structural system based on regular polyhedra is proposed; - the structural features of the formation of floating structures and the outlined prospects of water urbanism are distinguished.
  • Документ
    Progressive Technologies in Design of Town Planning and Landscape Recreational Objects Made of Floating Modular Elements
    (КНУБА, 2019) Shebek, Nadiia; Olkhovets, Oleksandr
    The article outlines the major re-search areas on the problem of the water area exploitation in town planning, as well as progressive trends in the design of floating residential, public, production, recreational buildings and facilities. The latter include the forming of aquatorial spatial structures, such as floating town planning and landscape recreational objects. It has been acknowledged that man-made archipelagos are feasible to be assembled of unified modular elements produced in a big number of copies by industrial enterprises, which implies their high quality and relatively low cost. Such elements are transported to their location of use through waterways, which makes their shipment significantly cheaper. During the operation, floating structures, if necessary, are capable of changing their function, size, configuration and location. Their damaged elements can be quickly substituted with the new ones, while unsuitable for further use fragments may be adjusted to other needs or recycled. Floating modules must meet specific requirements that apply to mobile buildings and facilities. Among them, the requirements of technological effectiveness of production, transportation efficiency, autonomous operation, adaptation to extreme operating conditions. In addition, expectations for their reliability, efficiency and environ-mental friendliness are increasing. In order to program the life cycle of floating town planning and landscape recreational objects it is suggested to use progressive technologies of building information modeling. ВІМ-technologies are an efficient means of collective creation, processing and storage of information for the whole lifecycle object. Their use has a positive effect on the indicators of efficiency, performance, cost and safety of construction, logistics and operation of the object. The use of ВІМ-technologies avoids most of the errors at the design stage and make the necessary corrections during the implementation of the intention. The principle of parametricity, realized in the ВІМ-environment, influences all the sections of the draft, which to some extent guarantees accuracy in the development of a design solution.
  • Документ
    Модель щелевого резания грунта под геостатическим давлением
    (КНУБА, 2019) Сукач, Михаил
    Для создания грунтовых противофильтрационных экранов необходимо обеспечить устройство горизонтальной щели достаточно больших размеров массиве грунта. Использование тяговых рабочих органов типа бульдозерного отвала требует оценки давления грунта на нож и силовых характеристик рабочего процесса. Величина давления влияет на деформируемость грунта в зоне рабочего органа, изменение пористости среды, условия образования и устойчивость сводов, отвод грунта в боковые технологические прорези и т.п. Задача усложняется отсутствием визуального контроля щелевого резания на глубине и управляемости процессом. В настоящей статье получена аналитическая модель давления грунта на лобовую поверхность прямого острого ножа при щелевом резании. Определены силы, действующие на нож, установленный под углом к траектории его движения, а также установлены зависимости силы резания от изменения пористости и размеров зоны деформации грунта при отсутствии его бокового выпора. По предварительным оценкам расчетные значения этих параметров совпадают с экспериментальными данными известных ученых для площадки износа ножа, что позволяет в дальнейшем оценить тяговое сопротивление проходческой машины, управлять процессами сводообразования и отвода грунта по сторонам рабочего органа.
  • Документ
    Градостроительные аспекты архитектурной организации инновационных парков
    (КНУБА, 2019) Голамали Каземи Лари
    Рассмотрены градостроительные аспекты формирования инновационных парков (ИП). На основании проведенного анализа предложены централизованные, павильонные, блочно-концентрированные схемы объёмного решения в зависимости от крупности предприятия. Также рекомендуются концепции формирования ИП в соответствии с градостроительными и топографическими условиями в виде центрической, линейной, спутниковой, свободной и квартальной схем. При этом определены показатели размещения различных функциональных групп в составе ИП, а также организация ИП по виду деятельности в составе городской застройки. Установлены основные методы расположения функциональных зон (концентрационные и конфигурационные) и комбинации данных методов. При этом рекомендованы их более благоприятные сочетания для применения в процессе проектирования ИП. Определены способы расширения ИП за счёт заранее предусмотренных резервных территорий, что позволяют грамотное развитие инновационных предприятий соблюдая модульной системы территориальной и конструктивной организации. Предложены композиционные способы реконструкции и расширения комплексов ИП для создания динамической эстетики. Помимо того, рекомендованы наиболее рациональные схемы для организации внешних и внутренних транспортных путей, а также объёмно-планировочные решения для основных функциональных блоков в инновационных парках. Рассматриваются разные климатические слои городской среде. Проведены рекомендации по созданию микроклимата ИП включая регулирование пропорции зелёных и водных зон, грамотное расположение по отношению к селитебной зоне, водным ресурсам и господствующим ветрам, а также правильные конфигурации зданий и сооружений промышленного характера, являющихся источниками вредных побочных продуктов. Рассмотрены требования по организации общественных центров второй (дома культур, библиотеки, кинотеатры, клубы, спортивные центры и т.д.), третьей (музеи, выставки, крупные зрелищные залы, административно-хозяйственные здания и т.п.) и четвёртой степени посещаемости (курорты, загородные базы отдыха) на территории и по близости ИП.