Реконструкція дорожньо-транспортного вузла на перетині проспекту Валерія Лобановського та вулиці Холодноярська в місті Києві

Abstract

Темпи розвитку автомобільних доріг, у тому числі вулично-дорожньої мережі населених пунктів і під’їздів до них, відстають від зростаючої потреби в автомобільних перевезеннях і темпів росту автомобілізації. Протягом останніх десяти років кількість автомобілів збільшилася з 50 до 120 одиниць на 1000 жителів. Через бурхливий ріст інтенсивності руху зниження швид¬костей до 15 - 30 км/годину, часті затори стали звичайним явищем. Особливу проблему становлять ділянки доріг, що перебувають у зоні великих міст і мегаполісів. Криза системи міського транспорту, що була характерна для багатомільйонних міст західної Європи, Америки та інших країн, не обійшла стороною Київ і Київську область. Транспортна проблема найбільших міст збільшується тим, що на відносно обмеженій території (2-5%) зосереджує від 50 до 90 % населення й близько 45% парку легкових автомобілів. Криза транспортних систем міст супроводжується негативними процесами, які створюють значні економічні витрати. Величина цих витрат у країнах Європейського союзу у відсотках від ВВП становить: від перевантажених транс¬портних інфраструктур - 2,0 %, наслідків аварій на транспорті - 1,5 %, від негативного впливу транспорту на навколишнє середовище - 0,6 %.