Транспортне моделювання як один із методів оцінки ефективності інженерно-планувальних елементів розв’язок в різних рівнях

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorОсетрін, М. М.
dc.contributor.authorБеспалов, Д. О.
dc.contributor.authorДорош, М. І.
dc.contributor.authorТарасюк, В. П.
dc.date.accessioned2020-10-21T13:14:47Z
dc.date.available2020-10-21T13:14:47Z
dc.date.issued2019
dc.description.abstractСтаття спрямована на ознайомлення читачів з оцінкою ефективності інженерно-планувальних елементів розв’язок в різних рівнях, а саме місць примикання лівоповоротних з’їздів до прямого магістрального напрямку. Відповідна оцінка здійснена на прикладі найбільш розповсюдженого типу розв’язок на вулично-дорожній мережі міст України - «лист конюшини». Якість роботи транспортних розв’язок багато в чому визначається ефективністю функціонування лівоповоротних з’їздів та може бути визначена на основі транспортного моделювання. В зв’язку з цим для визначення впливу розподілу пріоритетних напрямків руху транспортних засобів у межах конфліктних зон місць примикання лівоповоротних з’їздів до прямих магістральних напрямків на середній час затримки транспорту було використане сучасне програмне забезпечення для мікромоделювання - PTV Vissim. Даний програмний комплекс працює на основі психофізіологічної моделі Відемана, що базується на стохастичному розподілі вхідного транспортного потоку. Функціонал комплексу дає можливість отримати різноманітні показники як для усієї розв’язки в цілому, так і будь-якого її структурного елементу окремо. В результаті проведеного експерименту встановлено, що будь-який елемент розв’язки в різних рівнях, в тому числі примикання з’їзду до прямого магістрального напрямку, має свою граничну пропускну спроможність, в результаті вичерпання якої, середній час затримки транспорту збільшується до наближеного максимуму і не зменшується до розвантаження відповідного елемента. При цьому різні способи обмеження руху в конфліктних зонах (пріоритет прямого магістрального напрямку або взаємний конфлікт транспортних потоків) генерують різні показники середнього часу затримки в межах розв’язки в різних рівнях.uk_UA
dc.identifier.citationТранспортне моделювання як один із методів оцінки ефективності інженерно-планувальних елементів розв’язок в різних рівнях / М. М. Осєтрін, Д. О. Беспалов, М. І. Дорош, В. П. Тарасюк // Містобудування та територіальне планування : наук.-техн. зб. / Київ. нац. ун-т буд-ва і архіт. ; гол. ред. М. М. Осєтрін. - Київ : КНУБА, 2019. - Вип. 70. - С. 417-430. - Бібліогр. : 14 назв.uk_UA
dc.identifier.issn2522-9206
dc.identifier.urihttps://repositary.knuba.edu.ua/handle/987654321/6023
dc.language.isouk_UAuk_UA
dc.publisherКНУБАuk_UA
dc.subjectкафедра міського будівництваuk_UA
dc.subjectтранспортна розв’язкаuk_UA
dc.subjectелементи розв’язок в різних рівняхuk_UA
dc.subjectтранспортне моделюванняuk_UA
dc.subjectпримикання з’їздівuk_UA
dc.subjectмодель Відеманаuk_UA
dc.subjectroad junctionuk_UA
dc.subjectjunction elements in different levelsuk_UA
dc.subjecttransport modelinguk_UA
dc.subjectadjunction of rampsuk_UA
dc.subjectWeidman modeluk_UA
dc.subjectPTV Vissimuk_UA
dc.subject.udc711.11uk_UA
dc.titleТранспортне моделювання як один із методів оцінки ефективності інженерно-планувальних елементів розв’язок в різних рівняхuk_UA
dc.title.alternativeТransport modelling as one of methods for evaluation of the multilevel junctions engineering planning elements efficiencyuk_UA
dc.typeArticleuk_UA

Файли

Контейнер файлів

Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
201970-418-431.pdf
Розмір:
1002.03 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
Завантажити

Ліцензійна угода

Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
3.67 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Вип. 70